9.12洛阳房车展

千锤百炼,匠心国产——凯伦宾威房车炼成记(1)

2017年07月15 10:13:38 作者:么翠玲 来源:凯伦宾威

国内常见的自行房车大多是以客车或货车底盘改装的,尤其以依维柯宝迪、奔驰斯宾特等轻卡底盘改装的C型房车,以空间大、功能完备、续航能力强,蓝牌C照的特点最受车友欢迎。关于凯伦宾威不同车型的测评文章大家肯定看了不少,今天小凯带大家看看测评工程师也不易看到的凯伦宾威。

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各个厂家的房车看起来大同小异,都有高高的鹅头,方方正正的厢体,但不同厂家厢体结构却不尽相同,凯伦宾威的房车也暗藏玄机。

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闲话少说,先上图:

凯伦宾威房车车身结构传承自宇通客车的“金刚封闭环”技术,并通过宇通国家级技术中心的CAE分析,以及客车实验室的试验验证。

凯伦宾威金刚封闭车身,选用更适合中国路况的高强度铝合金骨架焊接结构,形成全封闭厢体。

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位置最高的“鹅头”部位,凯伦宾威特别使用了铝骨架加强的层压板,尽最大可能保证“鹅头”空间的安全。

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为了解决驾驶室改制后强度下降的问题,凯伦宾威在驾驶室上方和后方均使用了骨架加强,驾驶室与车身浑然一体。

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厢体与底盘大梁的连接更是“费尽心机”,凯伦宾威使用宝钢提供的WI510汽车高强钢,焊接出与地板等宽的地板支架后整体电泳,为整车提供有力支撑。就一个字,稳!

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说完不易“看到”的骨架,我们再来说一下不易“看透”的层压板车身。

常见的房车车身均为“三明治”结构,不同的厂家结构类似,但材料有所差异。

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①②层就车内看到的“内墙板”,它要求表面层防水、耐擦洗,基层耐腐蚀,又要有很大的抗拉强度。凯伦宾威使用的美国进口阿斯达尔内饰板,不光满足以上所有要求,而且能够达到B级阻燃标准,做到了环保、阻燃与性能兼顾。

空口无凭,数据说话:

板材种类

三合板(国标)

PVC(国标)

AZdel(美标)

AZdel板(凯伦宾威标准)

凯伦宾威选材优势

环保性能/气味

3.5级/80℃

3.5级/80℃

3.5级/80℃

3.5级/80℃

与行业常用材料持平

阻燃性能

不阻燃

B级

B级

B级

阻燃板的最高等级

导热系数

0.12 W/(m•K)

0.16 W/(m•K)

0.04 W/(m•K)

0.04 W/(m•K)

隔热好,是三合板的3倍,PVC板的4倍

拉伸强度

XY向不同性

12-20 MPa

25MPa以上

25MPa以上

抗拉强度最高,各个方向一致

③高分子粘接层,凯伦宾威选用世界一流粘接剂制造商汉高的产品,该胶属于双组份水性胶,遇水就固化,你说环保不环保?耐水不耐水?

④中间支撑层的作用是支撑和保温。除了我们前面说过的高强度铝骨架,保温功能就交给XPS隔热板了。凯伦宾威定制的蓝色XPS隔热板较常见的白色EPS隔热板可以提供2倍以上抗压强度;30mm 厚的 XPS保温板,其保温效果相当于 50mm 厚 EPS 保温板, 120mm 厚水泥珍珠岩。

隔热板种类

EPS隔热板(国标)

PU隔热板(国标)

XPS隔热板(国标)

XPS隔热板(凯伦宾威标准)

凯伦宾威选材优势

环保性能/气味

3.5级/80℃

3.5级/80℃

3.5级/80℃

3.5级/80℃

与行业常用材料持平

阻燃性能

B级/C级

B级/C级

B级

B级

阻燃板的最高等级

导热系数

0.041 W/(m•K)

0.024 W/(m•K)

0.030 W/(m•K)

0.030 W/(m•K)

隔热性能优于EPS白色隔热板

抗压强度

100kPa

120kPa

200kPa

250kPa

高于国标要求的定制产品,抗压最好

⑤外饰板的主要作用是密封、防护,这就要求材料要防水、耐紫外线、抗冲击,还要有非常大的抗拉强度。为了达到以上要求,凯伦宾威特别定制了2.75米幅宽的玻璃钢板,每一块墙体的外表面都是一整块玻璃钢板,没有拼缝!想漏水,没门!

以上就构成了凯伦宾威三明治板的主体。

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⑥⑦⑧⑨就是车外的喷漆层。很多车友可能不知道的是,凯伦宾威所有的自行房车均使用了高端乘用车才用的“整车罩清漆”工艺,即完成喷漆后,再给车辆罩一层“清漆大褂”,带来的好处的就是面漆耐磨耐腐蚀,长久不变色。小凯偷偷告诉大家一个小诀窍,“整车罩清漆”的车,漆面颜色交界的地方,摸着不剌手。

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那这么一套整下来,成本怎么也要增加个千儿八百的吧?

千儿八百?后面再加个0也整不来。但事关安全、环保和可靠性,小凯从不含糊,贵了也值!

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除了以上,凯伦宾威还依托宇通强大的研发试验能力,对关键零部件均进行10万公里模拟路况可靠性验证;每一个车型均进行5000公里实际综合路况可靠性验证。

小凯用心,只想让您用着放心。

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9.12洛阳房车展倒计时


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