RS7是一部很舒适很容易亲近的RS旗舰，同时它也快得让人可怕。

按下点火按钮，一声带着金属厚重质感的发动机轰鸣响起，它并没有美声王玛莎拉蒂的那样动听，也缺少一种美式肌肉车的野性，而是一种沉稳低调地彰显实力的音调。关上车门，一切恢复平静，一种专属于奥迪的亲近感觉是那么的熟悉，那些超跑咄咄逼人的气势与它无关，适量的碳纤维部件点缀反而让它显得更加内敛。没错，这就是RS7重新给我的感觉。

其实在之前的全国媒体试驾会上，我已经在金港赛道上感受过RS7的实力，这次因深度测试重遇RS7，陌生又熟悉，熟悉的是它彪悍的性能，陌生的是温柔的舒适。

700Nm的峰值扭矩和560Ps的最大马力正是RS7的账面数据，赛道的试驾经验告诉我，哪怕车身质量重达2吨的RS7也能够动如脱兔。将驾驶模式调到运动状态，直截了当来个全油门起步，有那么一刹那的反应时间让我去怀疑让发动机的动力到底哪里去了？

当我脑海中的问号只出现一半的时候，一阵晕眩的感觉就汹涌而至，经验告诉我或许是四轮驱动系统与庞大的车身需要丁点时间克服惯性的过程，马上回过神来瞄了一下仪表盘，指针已经止不住地向右滑动，此时我才意识到560匹的最大马力对于RS7来说还是有点凶猛，继续屏住呼吸握着方向盘，发动机往高转走的声音并不高亢，而是带着一点类似美国肌肉车的粗犷而又更厚实的斯文质感，这种属于大排量涡轮增压发动机的厚重声音在RS7身上得到尽情的演绎，就如男高音用一种轻松的状态发出一种似乎脱离身体的、流畅而圆润的动听声音一样，声音“高”的位置恰到好处。

毫无疑问，这是我试过奥迪最强版本的4.0T V8发动机，搭配在RS7身上不是一般的快，而是相当的快，速度的提升绝不模糊，同时感官的享受也是相当一流，加速的厚实是必然，当我放松油门的时候排气管也会带来几声“噼啪声”，时刻告诉我这台机器并不好惹。

看看厂家公布的百公里加速数据为3.9秒，这次我们自己拿到测试车因为各方面的原因，轮胎已经快到更换周期了，但装上P-Box，跑了两趟下来，依然能够跑出最快3.7秒的百公里加速时间，四轮驱动的高效功不可没，如果换作M6或者CLS AMG这类大马力的后驱车来说，在轮胎状态并不理想的状态下，成绩下滑是绝对的。

RS7在Quattro四轮驱动的加持下，抓地力如走在轨道上一样，总让人相当放心，通过冠状齿轮机械式中央差速器，在标准情况下，将动力按照40:60的比例分配给前、后轴，同时，还可根据前、后轴的需求做出自动调节，后轮最多可获得100%的动力，这还是轮胎在不是最理想的状态下依然能跑出让人惊讶的加速成绩的原因。

正是因为这样强大的抓地力，在赛道攻进弯心的那一刻，最明显的感觉就是车头的重量感没有想象中的那么有分量，指向速度之快要比RS5有过之而无不及，车身动态表现非常中性，这样一种状态非常适合讲究抓地力表现的赛道。

只不过想要突破Quattro的极限并不是一件容易的事情，在更多的状况下，RS7的车头指向会有转向不足的趋势，实际表现依然非常精准。在一些较急的弯道中，硕大的车型则显得有点笨拙，特别是在我们测试绕桩的过程中，显然我们不能对RS7提出太多灵活性的要求。

归根到底的一个问题就是抓地力太好，车尾总能够按照前轮带着的轨迹行走，倘若没有足够大的弯道让你进一步试探油门，车尾的循迹性稳定得让人可怕。RS7就是要让你在安定的环境下享受速度带来的快感，甩尾之流的字眼从此与RS7无缘。或许在条件允许的情况下，还能够做一下漂亮的四轮漂移效果，但响应迅速的四驱系统很快就会出来收拾乱局，继续让你乖乖地在它认为安全的行车方式行驶。

只是一台本能更暴走的RS7却被定格得如此规矩有点可惜，或许奥迪对于驾驶乐趣的理解就是在最好抓地力的环境下获得更高的行驶速度。

我承认RS7的性能已经媲美超跑了，但我更愿意把它当作更有性能品味的四门房车。我很庆幸试驾车还是当初我在赛道上试驾的那一抹骚红色，将行驶模式调成舒适，缓缓游走在车流当中，发动机的声音也没有运动模式的粗壮，能够轻易在车流中隐藏真实的身份，倘若不是识货之人，真的很难看出RS7的差别出来。

此时的RS7舒适得让我快忘记它曾经可以多么激情，方向盘调校依然有一定重量感，转向圈数当然也更少啦，或者我已经习惯了这种重量感，反倒是很喜欢这种略重而又指向更快的感觉，时刻提醒着我RS7始终是体型不小的房车。

舒适模式下的RS7油门响应就像加了块棉花一样，发动机的转数总保持在2000转以下，并没有躁动不安的冲动，哪怕油门再下探，动力只会源源不断平顺输送到四个轮子上。

而悬挂对于路面的过滤也恰到好处，没有A7那样舒适得让人快睡着的境界，但却表达得更有血性，毕竟作为驾驶员的我还是希望得到适当的路感，但整体感觉依然是一种懒洋洋的反应，此时后排的乘客也不会抱怨我把不意间把油门踩得太狠了，再次由衷为奥迪所设定的驾驶模式合理化而敬佩。

其实RS7更多是一部彰显品位的豪华速度座驾，在某些人眼里，A7是舒适的，但未免俗套，S7是运动了，但不够彻底，RS7来了，就更有味道了。RS7不求能够在赛道上跑得有多快，只要能够在日常道路的直路上可以轻松超过众多所谓的超跑，也不求有多么烈的性格，也希望车主能够在轻松的环境下享受速度的快感。

这也是奥迪RS系列轿跑的造车理念，RS7正是这样一辆性格分明而有平易近人的轿跑车，难怪早在国外试驾完回来的同事也对RS7赞不绝口，唯独就认为少了点驾驶的乐趣和性格。其实在我的眼里，RS7只不过是用自己的思维去诠释了驾驶乐趣而已，这正是它与CLS AMG 和M6两位竞争对手划清界线的资本。

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