君威GS中国赛道之旅 远征成都国际赛车场

在进入成都之前，我们经历的许多充满驾驶乐趣的路段，特别重庆附近的道路让我印象深刻，前往赛道前，我已经有足够的时间练手，拥有如此多弯道的地方对喜欢驾驶的人来说，其实是挺幸福的。

成都国际赛车场位于成都市锦江区，离市中心和机场都是30分钟车程，交通十分便利。和我们中国赛道之旅的前两站不同，广东两家赛车场是专注于赛道经营，布局在郊区位置，周边不如成都国际赛车场这里热闹。这周边有许多品牌汽车4S店和改装店包围着，平日的情况都很热闹，这里的亲和度要比广东两家赛车场要强一些。如果你喜欢的话，说不定可以在旁边提了新车就到赛道来驾驶。

成都国际赛车场全长3.33公里，有14个弯道，宽度在12-22米之间，大直道长830米，整体规格比珠海国际赛车场低一阶，和广东国际赛车场相近。作为一条由国际汽联批准的国际标准二级赛道，成都国际赛车场有着很鲜明的特征，前半段和我们接触常规的赛道差不多，平稳的直道接着弯道，赛车线都很容易判断，属于比较初级的赛道布局。但在绕道山坡以后，后半段赛道则更富有挑战性和地区性特点，连续高低落差弯道，绕着山边盘旋而行，弯道起伏不断，和附近地区的道路状态很相像，这类弯道在国内赛道里面实在少见。和公开的道路不同，这里跑起来更有快感，同时更加安全。因为弯道变化多端，所以对车辆底盘的调校，提出了很高的要求。

5、6号弯，属于组合连续弯，这两个弯相邻很短距离，路线必须连起来跑。我们从入弯的位置看进去，如果用一般赛车的跑法“外、内、外”，我们过完5号弯就要贴到跑道的外侧。但是那样的话，过6号弯的线路就需要重新从内侧跑回外侧，时间就这样被白白浪费掉，同时留空的路线很可能给对手创造超车的机会。

所以正确的走法是，5号弯我们放慢点，出弯路线不要贴到路的外侧，基本居中就可以，为通过6号弯留出足够的路面宽度。然后就可以对着6号弯加速，此时我们就能沿着外侧进入6号弯，通过6号弯时，我们能以较直的路线来通过7号弯，过弯的速度会快很多，而且一路加速，通过7号弯能获得更快的速度。

10号和11号弯是成都赛道最有乐趣的地方，因为这里有着复杂的坡道起伏和过弯路线。从赛道图上可以看到10号弯只是个角度不大的弯道，而11号弯则拥有宽广半径，角度很大的。所以10号弯的进弯点要提前些，出弯前的路线会相对居中，不会靠得太外，这样才能保持进入11号弯能保持相对高的速度。

根据我的经验，在大部分车型上，我们都要将10号弯的进弯点拉前些，平常理解的外侧进弯路线并不适用于这里，意思是将10号弯走得窄一点，尽快让车头指向直路，然后全力把油门踩到底加速冲向11号弯。

为什么这么走呢？首先比赛当中，如果10号弯的位置采用外内外的走线方式，会损失最佳的防守位置，从而给对手超车的机会。其次，是因为外侧进弯路线的坡度，会影响车辆在弯道的动态，同时加重前轮的负担，容易造成转向不足的现象。以我们今天的君威GS为例，拥有CDC主动稳定系统，面对这种起伏弯道，系统能调整悬挂阻尼，让车身过弯的姿态能稳定些，同时改进的独立后悬挂跟进性很好，能相对减轻些前轮的负担，所以弯道当中只要掌握好居中路线，车辆都能够以较佳的姿态通过，稳健地进入11号弯。

把握好居中的路线跑11号弯，对车手的技术要求会相对弱一些，这里主要考验车辆悬挂的应对能力，因为11号弯拥有全场最颠簸的路面，万一悬挂应付不当车辆很容易会在此冲出去，后果很严重。君威GS拥有FlexRide自适应驾驶系统，其实我在进入赛道的时候，已经调整至Sport模式。这套系统会根据路况和我的驾驶风格，对君威GS的整车性能进行调整，包括悬挂和转向，所以在通过11号弯的时候，我可以很放心稳住油门和转向通过，不需要因为颠簸的路面担心过多。

我曾经试过用舒适的Tour模式通过11号弯，悬挂对颠簸路面的处理确实会仔细些，但过弯的极限会被削弱。在赛道上谈操控，最好还是用回Sport模式吧。只要车辆能够保持稳健的姿态，完成11号弯的弧线，不被颠簸路面所困扰，那能争取不少时间。

成都国际赛车场在功能方面还是挺齐备的，外延有4S店和改装部驻场，场地内除了有标准的GP赛道，还有越野场地和开阔的后场路面。从赛道本身来说没有珠海赛车场那样高规格，但周边功能更贴近普罗大众。公众也可以自行购买赛道练习时段进行体验，价钱是300元30分钟，如果是注册的俱乐部车手，还会有特殊优惠。大家都很喜欢成都国际赛车场这种平易近人的风格。

这里除了定期举办的CTCC房车赛，CFGP中国方程式大奖赛和CSBK超级摩托车锦标赛以外，成都国际赛车场也有充满特色的平民赛事，STCE西南房车精英赛。以往STCE属于四川的省级赛事，但经过近5年的磨合和汇聚，现STCE在已经上升至西南地区重要的赛事，专业性和影响力不容忽视。西南房车精英赛从今年开始，将组别划分为专业和业余两个组别，在保留了四川房车精英赛一贯亲民、参与度高的风格，同时逐步让赛事更加规范，对改装技术也提出了更高的要求。

成都国际赛车场的赛道拥有浓厚的地区特色，就像是将附近特色的山路复刻成赛道，这是其他赛道所无法比拟的。按国际惯例，这样的赛道可以培养出技术非常好的车手。

君威GS成功征战完我们的中国赛道之旅第三站，紧接着我们将继续踏上征途，一路往东出发，目的地将标定在上海。

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