行业时讯7条

众多合资车企推出合资自主品牌的大背景下，长安福特的合资自主品牌也已经浮出水面，其品牌将被命名为佳跃，并率先推出纯电动车型。近日，网通社获取了长安福特合资自主品牌佳跃旗下纯电动车型的谍照以及参数，其在车身尺寸上与经典福克斯完全相同（三厢版），在动力上则匹配了最大功率达到107kw的电动机，超越比亚迪E6，其将于2016年9月正式在华投产。

随着我国对新能源国内市场对新能源汽车的需求在不断提高。自2013年12月天津口岸开始汽车鼓励政策的相继出台，国内市场对新能源汽车的需求在不断提高。自2013年12月天津口岸开始进口特斯拉纯电动汽车以来，该品牌车的进口量从初始的每月几台，增加到目前的每月几百台，进口数量呈井喷增长。

哥本哈根举行的2014年奥迪科技日上，作为TDI涡轮增压柴油直喷发动机的发明者，奥迪公司又推出了世界上第一个电动增压器。它可使增压和加速来得更迅速、更直接、更加得心应脚，且无需消耗额外的能量。传统的TDI涡轮增压柴油直喷发动机靠发动机废气排放产生的压力，为发动机缸内压入足够的新鲜空气，来获得更高的动力。但这种增压有赖于发动机废气的排放量，换句话说，只有当发动机运行到较高的转速，废气排放量达到一定程度时，才会达到最强增压效果，产生最强动力。而电动增压器打破了这种对发动机废气的依赖，其电动增压器依靠48伏锂电池提供的电力，可在发动机低转速工况下，瞬间制造出高增压，从而使发动机释放出高扭矩，而随着发动机转速的增加，废气涡轮逐步接管增压功能，实现最大扭矩，结果是最大限度地减少了0~100公里/小时加速及中途加速的时间。

一辆纯电动汽车结束充电，从浙江电腾云光伏新能源电动汽车充电站缓缓驶出。曾几何时，新能源汽车还是一个比较“遥远”的概念，现在，嘉兴光伏高新技术产业园区也建起了光伏“加油站”，为新能源汽车解决了充电难题。浙江电腾云光伏新能源电动汽车充电站内，每个智能充电桩的屏幕上，当前充电方式、已充电能和已充金额等相关数据一目了然。“充电的流程就像在加油站加油一样，可以通过充电缴费卡或支付宝进行结算。”浙江电腾云光伏科技有限公司一位负责人告诉记者，“续航能力”在250公里的纯电动汽车，在这里只需5小时便可完成充电。 昨晚，英威腾公告称，公司拟与深圳市前海弘盛技术有限公司合资设立深圳英旺达电动汽车控制技术有限公司，主营电动汽车领域相关业务。合资公司注册资本为1亿元，公司出资6000万元，占比60%，前海弘盛占比40%。据介绍，前海弘盛为上市公司欣旺达的全资子公司，后者是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，在电动汽车用锂离子电池模组方面已拥有成熟的技术方案。英威腾表示，公司通过上述投资进入国家重点扶持的电动汽车产业相关业务领域，符合公司的战略规划和产业布局，是实现战略目标的重要选择，通过与合资方联合技术领先优势、共享客户资源，实现中长期发展的新的增长点。

作为混动客车产量最大的宇通客车也准备在纯电动客车方面发力，5月推出首款纯电动中巴E7后，近期，据宇通客车产品规划相关负责人透露，根据政策方向和市场需求，宇通客车重新规划了自己的技术路径和发展目标：以纯电动客车和插电式混合动力客车为主要发展方向，到2015年实现混合动力和新能源客车销量占公司年销售量的20%~30%，即2万辆左右。以这个技术路径为指导，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。宇通纯电动客车目前完成了6～14米全系列产品布局，并取得相应公告和补贴目录，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场。E7首次实现了无障碍的充电解决方案，E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，在380V电压下，快充1小时即可充满，慢充3小时充满;在220V电压下，8~10小时便可充满。

三星SDI正与宝马、大众、克莱斯勒、福特及印度马恒达等车企磋商有关电动车电池组供应计划，并积极促进签订供应合同。此外，三星SDI也准备参与到中国政府大力推进的新能源车产业中。目前，包扩欧洲与北美地区，三星SDI在全球电动车项目已达10余个。

今年6月14日，三星SDI与宝马在韩国签署了有关为宝马i3和i8电动车及后续HEV车型提供电池的协议。据预测，双方交易额将达数十亿欧元。三星SDI还将为克莱斯勒f500和混动版保时捷Panamera提供电池。此外，三星SDI还在与福特商讨用锂电池代替轻度混合动力车型所搭载的压缩电池的计划。三星SDI相关负责人表示，“宝马在中国市场快速发展，其电动车项目已初见成效，相信今后电动车电池的供货量将会高速增长，三星与宝马的合作也将呈现双赢局面。”

从扬州亚星客车获悉，本月亚星客车首次向美国市场出口了一辆电动大巴，后续还会有批量的采购。“我们亚星的新能源产品已经形成了系列化，此次出口美国的是系列产品中的一款。”亚星相关负责人介绍说，此次出口美国的，为一辆12米长的锂电池纯电动公交。据悉，这是一辆车身为乳白色的公交车，外观与普通公交车差不多；唯一不同的是，在前车门处有一块可伸缩的踏板，以方便残疾人上下车。“这辆12米长的锂电池公交车，我们已经根据美国客户的要求作了改装。”工程师说，客车生产完全是“私人订制”，包括坐椅怎么安排、线路怎么铺设，美方都有细致的要求。“除了车身尺寸不变，发动机、内部设施，都会按照客户要求改装。”

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