情侣最想去的那些爱情胜地!有你想去的地方!

2014年08月06 00:00:00 来源:旭辉私人度假



张家界

浪漫指数:★★★★★消费指数:★★★

融于自然美景中,不知不觉增进了彼此的感情。穿行于深壑幽谷之中,蜿蜒跌宕于林海苍翠之间。两旁千峰耸立,高入云霄;溪旁树木繁茂,浓荫蔽日。被游客喻为“情人旅游线”。

天涯海角

浪漫指数:★★★★★

消费指数:★★★

既可避寒又休闲享受,适宜热恋中的情侣;也是节假日旅行的大热之选,所以容易出现游客过多大煞风景的情况。

“天涯”和“海角” 这两块大石头也是有来历的,传说一对热恋的男女分别来自两个有世仇的家族,他们发誓要永远在一起,但遭到族人的反对,他们被迫逃到此地双双跳进大海,化成两块巨石,永远相对。

情人谷

浪漫指数:★★★★★

消费指数:★★★★

适合情窦初开的小情人;夏天游翡翠谷感觉极好。

1988年,上海36名男女青年到黄山游览,邂逅于山脚下的翡翠谷。当时此景区尚未开发,道路坎坷。他们互相鼓励,互相搀扶,克服了种种艰难才得以走出峡谷,回上海后,有10对结成了终生伴侣。因此翡翠谷又被称为“情人谷”,成为以后的有情人游黄山必去之处。

蝴蝶泉

浪漫指数:★★★★

消费指数:★★★★★

与心上人一起追寻梁祝的芳踪,适合苦恋中的情侣;周边还有很多美景,要游遍恐怕花费不小。

天底下的爱情都是那么相似,虽然现在我们再到蝴蝶泉,就不一定还能看到翩翩起舞的大蝴蝶,只是这一种忠贞的情感千百年来为人们所追寻。

情侣路

浪漫指数:★★★★

消费指数:★★

珠海的 “情侣路”其实很长,车未入珠海市区,沿海的路就可以算是情侣路了——情人拍拖谈情的路,当然是越长越好。不过大多数人所指的情侣路,其实只是香炉湾附近珠海渔女一带的堤路。

蜈支洲岛

浪漫指数:★★★★

消费指数:★★★

如果有一天你想和你的情人一起从人群中失踪,独享一下甜蜜的二人世界,那么海南的蜈支洲岛最合适。住在竹子和芭蕉叶搭建的小屋里,观海、赏月、听涛。想冒点险?岛上有神秘洞穴等着你呢。这个岛好像是专门为情侣准备的。

阳朔

浪漫指数:★★★

消费指数:★★

美丽的漓江,似少女挥舞着的青罗玉带,从西街的东面飘飘而过,东岭朝霞、书童独秀、龙头山、西郎山、马鞍山、碧莲峰似万朵莲花簇拥着这条古香古色的街道。

长汀

浪漫指数:★★★

消费指数:★★★

长汀山清水秀,龙山白云、朝斗烟霞、云骧风月、霹雳丹灶、拜相青山、宝珠晴岚、苍玉古洞、通济瀑泉等八景,和汀江龙门、官坊奇洞、岿龙凌空、大悲观日、东华翠嶂、虎忙天池、龙嶂云峰、叶花古庵、西岭松涛、乌石龙潭、丽礁虹辍、白沤映碧等十二胜,素享盛名。

呼伦贝尔草原

浪漫指数:★★★★★

消费指数:★★★

美丽的呼伦贝尔的一个个坡、一个个谷,都是柔和的、舒缓的。茫茫的大草原上生长着如茵绿草,流淌着弯弯曲曲的河水,散落着成群的牛羊和点点的蒙古包,恬静而美好!加逗逼美女微信"meiniu247",每天都要你好看!

现在正值旅游旺季,为了让旅游的我们更了解西藏,在去之前熟悉一些当地的风俗禁忌成为必不可少的功课,这不仅是给自己方便,也是尊重的开始 。

1)在藏区偶见身挂红、黄、绿布标的牛羊徜徉于郊野,可不要随意驱赶、伤害,那是藏民敬神祭品。切勿以猎枪对准鹰鹫,藏民忌讳伤害他们的神鸟。

2)未经同意不可入庙,入庙后不可吸烟。庙内物品观看无妨,不可擅自触摸佛像、经书、拍照。有些地方不可以逆时针方向行进,有些秘宗的地方禁止妇女进入。

3)步入藏民的帐篷、居室,不可用脚踩门槛,也不可在他人面前吐痰。

4)藏民伸舌头,是表示尊敬而并非嘲笑;合十则是一种礼节。

5)关于吸烟:

A.拉萨什么烟都有卖,真假率也与内地差不多。东侧的自由市场有香烟的批发市场,成条买较便宜。比内地贵两元钱。

B.在西藏各地跑车的司机,一般多抽云烟或烤烟型香烟,像内地司机爱抽的外烟西藏司机却不习惯。搭车时敬烟,像“红河”、“红梅”、“石林”就足够档次。

C.西藏的喇嘛教徒不抽烟,在寺院区内也不能。

D.牧区的妇女甚至少女也往往抽烟,问道递烟、喝茶敬烟等都属礼尚往来。

E.高原氧少,以少吸烟多呼吸空气为佳。

6)进藏前注意不要感冒,如患感冒最好推迟进藏,因为在高原上感冒不易康复,严重的还会引起肺水肿及其他多种并发症。所以,准备一些感冒药品和胃肠类药品是非常必要的。

7)西藏气候的特点是干燥、缺氧、气压低。因此,进藏前随身带一些鼻腔外用软膏和润喉片可缓解干燥带来的鼻喉部不适。

8)由于高原紫外线比较强,据测算,年平均辐射值每平方米在6000~8000兆焦耳之间,因此,带上太阳帽、墨镜和防晒油是适宜的。

9)关于天葬:西藏政府和旅游机构都不鼓励游客去看天葬,藏族人尤其是死者家属,不愿汉族人观看,这是民族习惯也是人之常情。如果您有机会见到,请自重您的言行。

10)不要在西藏购买任何野生动物的毛皮,野生藏羚羊的角,野牦牛的头骨等等。这等于在支持在西藏日益猖獗的对野生动物的偷猎行为。而事实上如果你在离开西藏时被发现携带有这些物品,你自己很可能会面临很大的麻烦。

11)不要付钱给被你拍摄的当地人,也不要强迫拍摄他们不希望你拍摄的内容,可以送他们一些食品或药品来使他们增加对你的信任。

12)不要试图帮助没有合法手续的外国人进入西藏。每一个旅游者都应该知道,国家有规定,外国人进藏旅行必须有旅游或外事部门的批准,并办理旅游批件,同时,必须在有旅游车辆和导游陪同的情况下在批件允许的范围内旅行。

13)在称呼藏族朋友的时候,可以在后面加一个“啦”字,“啦”是敬称,这样显得尊重他,特别是初次见面的朋友,切忌直呼其名,这是很不礼貌的。

14)到藏民家做客时,在室内要盘腿端坐,脚底不要朝着人,不要东张西望。

15)不要随便摸藏族人的头,这点非常重要。在藏族的传统文化中,除了高僧和长辈外,别人是不可以随便摸自己的头的。这是一种非常不礼貌的行为,请大家牢记。

16)到寺庙参观,不要吸烟、摸佛像、翻经书等。对于喇嘛佩带的护身符、念珠等宗教器物,不得动手抚摸。遇到寺庙内举行法事活动,要保持安静。不要在寺庙内和寺庙附近大声喧哗,更不能打猎和杀生。

17)不要用印有藏文的纸擦东西;到藏族同胞家做客,男的坐左边,女的坐右边,不能混杂而坐;看到门口生一堆火,或者门口插上树枝,上面贴一红布条,这表示这户人家里病人,切勿进入。

爱驾者都很享受自驾在路上的感觉吧,感受开着爱车肆意驰骋的畅快……当莫莫看到已经旅行30余个国家的Albert夫妇的座驾时,瞬间惊呆了。这哪是车,这就是家啊!

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爱驾者亲们,是不是很心动啊?既享受在路上的快意驰骋,又拥有家的整洁温馨……一辆车,解决交通、住宿双重问题,这简直就是逆天的节奏啊!

目前进入西藏的路线总共有8条(包含从尼泊尔进入西藏的中尼友谊公路),每一条进藏路都有哪些特点呢?这些路从西向东顺时针依次是:

新藏线

青藏线

唐蕃古道

川藏北线

川藏南线

滇藏线

丙察公路

中尼友谊公路

(点击地图可缩放查看)

新藏线

新藏线的起点为新疆叶城,终点是西藏拉孜。全程走219国道,期间交会318国道。

新藏线简要概况:新藏公路和其它进藏线路比起来最为艰难。

第一、新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩,全线平均海拔比青藏线还高,路况极差,饭馆和食宿点更少,条件也差,但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。

第二、新藏路最好有向导,因为很多岔路口是在荒无人烟的地方,走错了往往会耽误很长时间,最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油,有时要求人家才会卖给你,价格已经不很重要了,这就是阿里的特色。

第三、新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区,翻过7个达坂,雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小,荒凉辽阔的无人区使人感到震撼,但由于新藏线根本就没有长途车,走这条路的游客很少。

第四、叶城是一个纯正的南疆小县城,宽阔的街道,热闹的巴扎(集市),美丽的维族姑娘,一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线,与其它 三条路线比它没有秀美的风光,也没有迷人的风情,更没有平坦的路面,但却有神山圣湖的美景,有古格王国的神秘,有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。

新藏线自驾路线:叶城—243KM—麻扎—180KM—神岔口—183KM—铁隆滩—98KM—界山达坂 —172KM—多玛—113KM—日土—117KM—噶尔(狮泉河)—300KM—门土—222KM—马攸木拉—236KM—仲巴—206KM—萨嘎 —58KM—22道班—182KM—昂仁—53KM—拉孜—157KM—日喀则—213KM—曲水—49KM—堆龙德庆—11KM—拉萨

里程:全程约2793公里

青藏线

青藏线起点为青海省格尔木市,终点西藏拉萨。全程走109国道,期间交会317、318国道。

青藏线简要概况:青藏公路是柏油路面,一年四季通车,是进藏线路中最繁忙的公路,很多人都说进藏难,其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。

第一、走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口,很多人到这里都会有一些高原反应,但只要多喝些水,好好休息就没有大问题。

第二、青藏线路好车多,但由于车速快,司机疲劳,交通事故也最多,所以走青藏线更应小心才是。

第三、青藏线沿途野生动物很多,有藏羚羊、藏野驴等,但要想拍到好的照片却很难,因为距离太远,我们常用相机镜头焦距太短了。

第四、青藏线吃饭、加油都很方便。沿路有很多食宿点,饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。

第五、别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险,其实山口处要不是有纪念碑,车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上,山势较缓,没有川藏线那样的高山峡谷,但平均海拔都在4000米之上,这条路被称为通天之路。

青藏线自驾路线:格尔木—158KM—昆仑山口—446KM—唐古拉山口—91KM—安多—140KM—那曲—163KM—当雄—75KM—羊八井—75KM—堆龙德庆—12KM—拉萨

里程:全程约1160公里

唐蕃古道

唐蕃古道起点青海西宁,终点西藏拉萨。西宁出发走214国道,在西藏类乌齐走317国道至那曲,走109国道至拉萨。

唐蕃古道简要概况:唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道,藏族称其为“迎佛路”。这条大道的起点是唐朝古都长安(今西安),终点是吐蕃都城逻些(今拉萨)。

古道西段经鄯城(西宁)、临蕃城(湟中多巴)至绥戎城(湟源县南),沿羌水(湟水南源药水河)经石堡城(湟源石城山)、赤岭(日月山)、尉迟川(倒淌河)至莫离驿(共和东巴),经大非川(共和切吉草原)、那录驿(兴海大河坝)、暖泉(温泉)、烈谟海(喀拉海)、过海(玛多黄河沿),越紫山(巴颜喀拉山)、渡牦牛河(通天河)、经玉树地区、过当拉山(唐古拉山查吾拉山口)到藏北那曲(阁川驿),继续沿今青藏公路经羊八井(农歌驿)到逻些(拉萨)。

唐蕃古道自驾路线:西宁—50KM—湟源—93KM—共和—342KM—玛多—183KM—清水河—150KM—玉树—200KM—囊谦—214KM—类乌齐—143KM—丁青—196KM—巴青—260KM—那曲—164KM—当雄—153KM—拉萨

里程:全程约2150公里

川藏北线

川藏北线起点四川成都,终点西藏拉萨。全程走317国道,期间交会213、214、109国道。

川藏北线简要概况:从成都出发北上在映秀镇往西,穿过卧龙自然保护区,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),经小金县,抵丹巴。进入甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更稀少,景色更原始壮丽。

与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个 藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美,德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉可至达西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。

沿川藏线进出西藏,每年的最佳时节是5月和8月中旬~10月。5月~8月之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,故行程安排应较宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光外,还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。

川藏北线自驾路线:成都—383KM—丹巴—160KM—道孚—72KM—炉霍—97KM—甘孜—95KM—马尼干戈—112KM—德格—24KM—金沙江大桥 —85KM—江达—228KM—昌都—290KM—丁青—196KM—巴青—260KM—那曲—164KM—当雄—153KM—拉萨

里程:全程约2320公里

川藏南线

川藏南线起点四川成都,终点西藏拉萨。全程走318国道,期间交会108、214国道。

川藏南线简要概况:川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘 过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2140公里,途经最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山、沿河往西挺进。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线, 此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候,基本处于华西丰雨屏带中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,气候温和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族 传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,常有地震。

过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间,雨季盛行时,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。

川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线

第一、走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,虽然有很多海拔超过4000米的大山,但只是很短时间的通过,且川藏线多数地区植被丰富森林密布,所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

第二、走川藏线不愁吃喝,川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜,沿途有很多山珍野味,可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路,应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

第三、走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等,都必须具有较强的防水性,不然损失巨大。

第四、走川藏路自驾车最好,因为至今川藏线并未完全开通长途客车,多数地方分段有车,但过邦达后就几乎没车了。

第五、走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在几个路段,像邦达到八宿,波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事,所以这些危险路段应在天气好时及时通过,以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间,一般要15天~20天左右,季节应在5月~6月或9月~10月之间,到了7、8月雨季就很难走了。

川藏南线自驾路线:成都—147KM—雅安—168KM—泸定—49KM—康定—75KM—新都桥—74KM—雅江—143KM—理塘—165KM—巴塘—36KM—竹笆 笼—71KM—芒康—158KM—左贡—107KM—邦达—94KM—八宿—90KM—然乌—129KM—波密—89KM—通麦—127KM—林芝 —19KM—八一镇—127KM—工布江达—206KM—墨竹工卡—68KM—拉萨

里程:全程约2140公里

滇藏线

滇藏线:起点为云南省大理市下关,终点为西藏芒康。昆明出发走320国道至大理,沿214国道至西藏芒康会合川藏南线至拉萨。

滇藏线简要概况:滇藏线南起云南大理,北至西藏芒康,是最多姿多彩的一条进藏路线。

第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多,从大理开始,你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。在大理有藏、苗、纳西等多个民族,还有著名的“洋人街”;到丽江后继续北上,就进入了云南藏区,但这一地区经济发达,中甸和德钦已成了旅游城市,每到节假日,人满为患,每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。过了德钦就人烟稀少了,但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂,在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。

第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好,但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样,经常发生泥石流和塌方。由于这条公路和经济、军事上的作用不大,没有很强的公路维护力量,所以常常断路,在路上堵半个月是常事,有些路段感觉比川藏线还危险一些,如果不是准备充分最好不要走这条路。

滇藏线自驾路线:昆明—422KM—大理—183KM—丽江—136KM—香格里拉—184KM—德钦—103KM—盐井—119KM—芒康—158KM—左贡 —107KM—邦达—94KM—八宿—90KM—然乌—129KM—波密—89KM—通麦—127KM—林芝—19KM—八一镇—127KM—工布江达 —206KM—墨竹工卡—68KM—拉萨

里程:全程约2361公里

丙察公路

丙察公路起点为云南怒江贡山丙中洛,终点西藏察隅县察瓦龙乡。

丙察公路简要概况:随着2005年10月1日横跨怒江第一座大桥——尼大当大桥的建成通车,云南省又增添了一条进藏公路——丙察公路。滇西进藏公路丙察公路起点为怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡,终点为西藏自治区察隅县察瓦龙乡,全长87公里,是滇西进藏公路中的最后一段公路。同时也是继国道214线后云南 省通往西藏自治区的又一条重要通道。

此前,内地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北线以及滇藏等几条进藏公路。这些公路平均海拔较高,全年有4个月的大雪封山期无法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龙乡后转入国道214线,整条公路海拔低,无雪封山期,年通路率为100%,可常年通行。

从贡山县丙中洛至拉萨公路里程仅1200余公里,按正常行车里程两天即可抵达,是目前最便捷的进藏通道。沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。这条省级进藏公路计划是从云南贡山直达西藏察隅,丙察公路虽然已经全部修通,但通车只能通到秋那桶前面一点点,秋那桶以后全是塌方,但愿这条路不要步波墨公路的后尘。

丙察公路自驾路线:昆明—422KM—大理—525KM—丙中洛—45KM—察瓦龙—120KM—察隅—172KM—然乌—129KM—波密—89KM—通麦—127KM—林芝 —19KM—八一镇—127KM—工布江达—206KM—墨竹工卡—68KM—拉萨

里程:全程约2049公里

中尼友谊公路

中尼友谊公路起点为西藏的羊八井,终点在尼泊尔首都加德满都,全程走318国道西线。

中尼公路简要概况:1961年中尼两国政府签约合建沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。1963年6月动工,1967年5月建成通车。路线翻越喜马拉雅山,蜿蜒在崇山峻岭之中,工程十分艰巨。尼泊尔境内路线,顺喜马拉雅山南坡,沿逊科西河和波达科西河而行,直达终点。

中尼公路经日喀则、拉孜、定日、聂拉木,经樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国,终点是尼泊尔首都加德满都,全长850公里。其中,中国路段(羊八井~友谊桥)长736公里,平均海拔4000米;尼泊尔路段长约114公里,又名阿尼哥公路,海拔约只有1500米。

中尼公路自驾路线:拉萨—68KM—曲水大桥—57KM—尼木大桥—45KM—仁布大桥—20KM—大竹—83KM—日喀则—157KM—拉孜—84KM—白坝—60KM—老定日—152KM—聂拉木—32KM—樟木—13KM—友谊桥

里程:全程约771公里

在尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯、巴斯卡尔 、巴克达浦等城镇,长114公里。

车型:Rally Fighter

海外售价:5万美元起(约合人民币32万)

谈到超级越野车,人们总是想起如Deloren公司等小型专业厂商的产品。它们具有超级越野能力,很高的速度,以及舒适的内部空间,与人们日常接触到的车型相比看起来完全是另外一个层面的产品。而由美国Local Motors公司生产Rally Fighter(拉力战士)超级越野车就是其中一例:该车采用286马力的双涡轮增压发动机,全车质量仅有1451kg。配备了6速自动变速器,全时四驱系统,可以适应绝大多数越野路况。其可将车身升至超过1米高的悬挂系统,是最大特色。不过在车身内部,却罕见奢华设备,主要以实用性为主。

车型:Bowler EXR-S

海外售价:23万欧元(约合人民币185万)

由Bowler公司生产的EXR-S是一款开路先锋。该车基于路虎揽胜Sport打造,配备557马力V8发动机(最大扭矩700牛米),由于采用玻璃纤维制作车身,该车仅1875kg的车重,百公里加速度达到4.2秒,堪称世界最快的越野车之一。

车型:Wamah Shaman全地形越野车

由俄罗斯改装车公司Avtoros生产的全地形越野车Wamah Shaman是全球极致越野车中的明星,原用于地形复杂多变的西伯利亚地区。该车采用四轴布局,全轮驱动。采用韩国现代提供的130-240马力发动机或者依维柯170马力发动机,配备德国ZF公司生产的变速箱,这款越野怪兽可以涉水超过1米深,能够通过大部分的沼泽泥潭和水域。在车内布置上,该车采用2-3排布局,最多可以乘坐10人,而驾驶位置处于正中央也是该车一大特色。

车型:DartzPrombron

售价:160万欧元(约合人民币1300万元)

车型简介:拉脱维亚汽车公司Dartz与俄罗斯Kombat公司联合制造的防弹系列越野车。DartzPrombron车身装甲厚达175px,可抵御AK47的攻击,自身重量高达4吨,搭载8.0L排量V8增压柴油发动机,最大功率456马力,最大扭矩850牛米,而最高车速高达240km/h。车内采用真皮内饰,配备Rogue Acoustic影音系统及动功能液晶屏,在强悍的性能之余不乏奢华。该车的主要客户在俄罗斯和东欧,而且,针对那些不差钱的“土豪”们,DartzPrombron还有黄金版。

车型:Arctic AT44

车型简介:来自冰岛的越野车改装厂商ArcticTrucks专注于基于丰田hilux、兰德酷路泽和Tacoma的越野车改装。这款AT44便是基于丰田LC120改装而来。针对该车的超大轮胎,AT44配备专用的胎压调整装置,可以随着地形变化及时调整胎压。该车空重2250kg,车身长5.222米,轴距达到3.28米。配备3.0L自然吸气柴油发动机,最大功率170马力,最大扭矩360牛米,而变速箱为5速自动变速。

车型:Bigfoot-Panda

该车直译过来的名字为大脚熊猫,即菲亚特熊猫汽车的大脚版本。该车由菲亚特熊猫的车身,配合Jeep公司提供的CJ7越野底盘,加上四个直径达1.5米的轮胎而组成。虽然车身看起来颇为可爱,可是在越野行驶方面,该车一点也不含糊。

车型:Gun SlingerIII

该车是由美国GunSlinger公司打造的大脚越野车。全车身采用钢管结构,外部覆盖类似于福特F150皮卡的玻璃纤维车身板材。在与其它对手进行大脚车竞技比赛时,无论是压扁其它轿车还是腾空跳跃,该车的的表现都异常出色。

车型:SportChassis P4XL 越野房车

售价:17.2万欧元(约合人民币140万)

由美国SportChassis改装车公司基于Freightliner M2载重卡车底盘打造。其车头保留了原型车的拖车车头,车声长6.65米,车高接近3米。该车采用康明斯8.3L排量柴油发动机,最大功率330马力,最大扭矩1355牛米,配合可放大扭矩的TRV3200变速箱,该车几乎可以通过任何陆地地面。为了能够保证在公路行驶时的舒适性,在底盘与车身连接部位使用了尺寸惊人的气压避震系统。为了满足不同国家对于方向盘位置的要求,该车设计了一套完全对称的中控仪表台,可以方便地改变方向盘位置。

车型:Spyker4×4越野SUV

售价:23万欧元(约合人民币185万)

该车由荷兰SUV制造商Spyker公司生产,2006年该公司曾推出D8/D12两款车型,用于从北京到巴黎的豪华车长距行驶活动,外形看起来颇为奇怪,但却是典型的Spyker造型。2012年,该公司在此基础上推出了一款1880kg重的四轮驱动SUV,最大功率500马力,车内装饰豪华。

车型:Alton超大尺寸SUV

该车是由美国Alton Trucks公司基于福特 F-650 Super Duty皮卡打造的超大尺寸SUV,该车全车重量超过5吨,共有7个车门。而发动机则为Caterpillar的7.2L发动机,最大功率233马力。

车型:福特F650

售价:10.9万欧元(约合人民币90万)

车型简介:作为Alton超大SUV的原型车,福特F-650 SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机,最大功率325马力,最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能,高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。而与巨大的车身相配的是F650的超大油箱:达到590L。

车型:LM002

LM002可谓由兰博基尼公司制造的这个世界上最强力、最快、最重以及最贵的越野车代表。在12缸450马力发动机的驱动下,该车可以达到200km每小时的速度。配合ZF公司提供的变速箱以及倍耐力公司特制的蝎子系列AT轮胎,接近3吨重的LM002几乎能够把所有路况如履平地。而在内饰方面,真皮桌椅,胡桃木饰板等等,也极尽奢华之能事。

车型:ParamountMarauder

售价:32万欧(约合人民币256万)

由加拿大Conquest公司基于福特F-550大型皮卡打造而来,该公司之前曾经制造过一款著名的越野车Knight XV。该车在设计上延续Knight XV的风格,但并没有使用装甲,车身结构也采用较轻的铝合金材料。动力方面将配备汽车和柴油两种发动机,在强大的空气悬挂系统的支持下,底盘比Knight XV更大的Evade的越野能力应该不居人后。

车型:奔驰G63 amg 6×6

售价:35万欧元(约合人民币280万)

这是澳大利亚国防军定制的3轴6轮驱动版本的奔驰G63 amg。该车前脸与普通G63类似,而行李箱为类似于皮卡的开放式行李箱。这款车配备5.5升V8增压发动机,最大功率544马力,最大扭矩758牛米,配备7速手自一体变速箱,百公里加速度不到6秒。最小离地间隙高达460mm,通过能力极强。这款车有着奔驰S级一样的奢华内饰,也有方便迈过各种地形的胎压控制系统和全地形轮胎。

车型:MansoryGronos改装车

Gronos为德国改装厂商Mansory针对奔驰G级提供的一套改装方案,不是指特地给的某款车型。外观上Gronos采用黄色涂装加上部分黑色点缀,4个车轮向外扩了50px,配备23英寸轮毂和305/30 R23轮胎。动力方面,G63 amg的V8发动机通过更换零件之后,最大功率达到840马力,最大扭矩高达1000牛米。而内饰方面,则主要采用真皮和碳纤维材料,尽显奢华

我是80后,女性,我不是专业的自行车运动员;在09年骑行川藏南线以前,我只骑过不到30公里的长途(这能算长途吗?…)我甚至没有进行专门的身体锻炼…(这个不建议学习!)我想说的是:只要你下定决心出发,你就可以骑得了2000多公里的川藏南线!最难踏出的是走出家门的第一步。长途骑行其实没有想象中的可望而不及。

不需要羡慕谁,如果有一个地方是你想去的,那么就去吧!别人的游记、别人的照片都是别人的宝贵回忆,只有你自己看到的、感受到的,才是属于你自己的~

一、安全首当其冲,可以骑不到拉萨、可以搭车到拉萨,但不要受着伤到拉萨!

1 下坡之前一定要检查刹车,也要记得戴上护膝,下坡切勿单手握把刹车!!

尤其是可能大多数骑车女生不太精通修车,可以请同伴或者自己下坡前多试几次,不可大意。09年我在尼泊尔遇过一个广东女孩,就是自己没检查刹车,下坡时侯摔了,脸上都缝针,真是很可怕。尤其在雨天,要特别小心,即使刹车没问题也经常失效了,要是觉得车子不好控制还是下车推吧。千万记得安全第一。今年可能雨水比较多,安全隐患更多。另外,单手握把还要刹车真是非常危险的动作,我的同伴就是因为这个高难度动作摔下车来直接飞出去了……

2 请先学会正确的骑行姿势和如何调整自行车。

网上有视频可以看。骑行姿势不正确对身体的损伤很大,我现在膝盖会偶尔疼,应该跟车子不舒服、骑行姿势不规范有关。

3 尽量不要骑夜路。

有些车友可能觉得骑夜路挺浪漫,也凉快,别有味道,但对于女孩子来说还是不太安全。首先川藏南线上基本上没路灯的,只靠车友的小灯在晚上看不清楚路,柏油路还好,如果是有石块、泥土混杂的路段,很不安全。第二,有些货车晚上是不休息的,通宵赶路,司机容易疲惫,难免精力不集中看不到车友单薄的身影,后果就不可预料了。而且太晚到达目的地也不好找住处,去年三位男士白天晃晃悠悠拍照闲聊,晚上十二点才赶到,好多地方都住满了,很不方便;而且第二天也不能提早出发,一样耽误时间。

4 女生最好不要落单。

到达目的地之后,女生晚上出门不要一个人。当然男生也最好不好单独出去。毕竟对环境不熟悉,又是初来乍到面生得很,还是团体行动比较安全,一般补充一下食物就差不多回去休息了,也不会耽误很多时间,大多数地方没啥好玩的。一条道就走透了~ 如果女生不方便的时候,搭车最好也寻个伴,等等看还有没有其他女生,或者男生要搭车的,落单不太安全。

5 路上遇到小孩子抢包或者拦路骑快点冲过去就可以,如果附近有大人最好不要停留。

6 个人在路上没被狗骚扰过,不晓得是不是家里养狗的原因。有个朋友说过看到温和的狗和他亲近一下,沾点气味,就不会被狗追了。值得尝试~ 看人品了~

7 最好准备一个急救包。

里面放个哨子,有事吹响可以引人注意。或者带一个防身的设备,比如尖叫警报器,可以自行淘宝网购。不建议带刀具,过安检可能会有问题,被歹徒抢走的话,更危险。

8 上路前要买好保险。

把保险号等关键问题记在随行的小本子上。如果要去尼泊尔的话,可以在拉萨买境外的保险。

二、健康问题

1 建议女生来事的第一天最好别骑车。

大多数女士骑友都会这么建议。毕竟例假期间身子弱些,太疲惫对身体不好,也没必要那么拼,伤了身体是一辈子的事儿。还有,来事的时候洗头要小心着凉。

2 千万不要洗冷水澡。

宁肯脏着也不要用冷水洗澡。其实不知道是不是高原污染少,总之在那边没有在内地的那种脏兮兮的感觉,头发也没那么容易出油,所以三四天不洗澡不洗头是可以忍的。我们同行有个车友就是洗冷水澡感冒了导致发烧。在外地发烧总是很痛苦的吧。而且高原上发烧了也比较危险。

3 海拔高的地方要注意保暖。口罩和抓绒头巾必备。

我在巴塘感冒了,很多人都说在高原感冒很危险,当时我也有点害怕,所以跑到藏医诊所开的药,一天吃十几片,但还是比平时在内陆地区痊愈的时间要久些。因为高原气温低,加上运动出汗容易受凉,这种时候要记得保护好口鼻和胸口,感冒没好的时候一直觉得气管里都是寒气,还痛,后来戴着口罩骑车感觉就好多了,冷空气不会吸进身体里了。因为单层头巾有点薄,抓绒头巾又不透气。口罩在路上也可以买到。还有就是领口的位置,到了温度低的地方最好戴着抓绒头巾。

三、食物问题

1 防治高原反应的药要看个人情况。

有人喝红景天有效,但有人就完全不起作用。沿路大点的城市都有药店,防治高反的药也不少。有个阿姨吃高原安就没事了,但对我妈妈就不管用,后来还是吃了肌酐片和维c才舒服些。我是在爬折多山的前两天开始喝红景天的,但还是高反了……

2 路上饮食多补充营养。

路上有个车友说多吃牛肉有力气,西红柿可以缓解疲惫,所以路上我一般找大点的地方买点牛肉切成片,中午和馒头一起吃;买不到鲜牛肉就买牛肉干。晚上吃西红柿炒鸡蛋或者西红柿鸡蛋汤,再加一个肉菜~

3 在路上各种小卖部里买吃的要看日期,经常有过期了的。在饭馆点菜之前要问好价格。

4 听说喝点葡萄糖水爬坡都不累,但是我个人喝了好几天也没啥特别的感觉,应该也是因人而异。如果觉得白水没味道,可以尝试一下~ 有小超市的地方一般有得卖,药店也有~

5 路上在大点的超市我会买些地瓜干、烤馍片之类的零食,累了休息的时候吃一吃,缓解一下情绪~ 另外有条件的话就吃点水果~ 基本上我都在前一天补给的时候买个苹果桃子啥的带上路。

四、衣物及装备

1 我的装备:一件冲锋衣+抓绒,一件冲锋裤,一条快干裤,一件快干衣(到了八一才买的),骑行裤两条(但基本上一条也够穿),手套两幅,护膝一副,一件单衣,一件外套,一条裙子,分体式雨衣,帽子一顶,头巾4条+抓绒,头盔一顶,备胎一条,单鞋一双,洞洞鞋一双,袜子n双,护肤品+防晒,内衣,洗漱用品(毛巾、肥皂之类的),化妆包,小本,笔,护照,身份证,手机+充电器,相机+充电器,现金+卡。

2 装车包及一些用不到的衣物在成都寄到拉萨去了。不过我的衣服都只带了一套,以精简为主,所以没啥好寄的。

3 失策得来的教训:当时害怕路上买不到护肤品,就带了两套。事实证明,藏区都好发达了,大点的地方都有规模不小的超市,和内地的超市差不多的,一套够了,只要不追求国际品牌用完了都可以买得到。

我买的分体式雨衣没有雨帽。不知道是本来就没有,还是那一套出岔子了。一路上只能用冲锋衣的帽子和头盔挡雨,后来又买了一顶防水的帽子,但也只能防小雨。

五、钱卡和砍价

1 川藏南线上邮政储蓄比较多,建议办邮政卡。农行很少,只有大点的地方才有,还经常不开门。不过邮政也是经常不开门的,中午还休息,所以需要看好时间。有些很小的地方是啥银行都没有的。像然乌这样出名的地方都取不了钱,我们也很意外,不晓得今年有没有改进,还是建议提前做打算。

2 在大昭寺附近买东西要狠狠地砍价,项链十块一条是最高价,除非你想要的是藏族同胞自己佩戴过淘汰了的。感觉大多数饰品都是义乌货,普通的耳坠不要高于五块一对,披肩之类的大多数不要高于25元,其他贵的东西就要见仁见智了。总之砍价时候

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